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Golf2: Leerlaufdrehzahl viel zu hoch!


Autor: Bjoern Starke (2004-10-13 00:12:06)

Hallo,

bei meinem Golf 2 (1,6L, 72PS, U-KAT, 2E2 Vergaser) dreht der Motor im
Leerlauf viel zu hoch. Einen Drehzahlmesser habe ich leider nicht,
aber es wird ziemlich laut. Das Ganze ist seit ca. 1 Woche. Zur ASU
war ich gerade erst. Je länger ich mit dem Wagen fahre, desdo
schlimmer wird es. Teilweise brauche ich im 3 Gang bei 80km/h gar kein
Gas mehr geben. Der Wagen hält die Gewindigkeit oder wird sogar noch
schneller.

Mein erster Gedanke war, daß etwas am Vergaser nicht stimmt
(Dreipunktdose o.ä). Also habe ich ihn komplett getauscht - natürlich
gegen einen, der nachweislich vorher problemlos funktioniert hat. Wie
auch immer - das Problem besteht immer noch.

Kennt jemand von euch den Grund des Problems oder hat eine Idee? Wäre
für jede Hilfe dankbar.

Freundliche Grüße,
Björn

Autor: "Florian Kochs" (2004-10-13 02:02:34)

Hi,

"Bjoern Starke" schrieb

> bei meinem Golf 2 (1,6L, 72PS, U-KAT, 2E2 Vergaser) dreht der Motor im
> Leerlauf viel zu hoch.

Dazu fällt mir jetzt spontan der Begriff "Dehnstoffelement" ein.
Such mal bei www.google.de in der Groups-Suche danach.

Gruß
Flo

Autor: "Florian Kochs" (2004-10-13 02:02:34)


Autor: "Florian Kochs" (2004-10-13 02:02:34)

Hi,

"Bjoern Starke" schrieb

> bei meinem Golf 2 (1,6L, 72PS, U-KAT, 2E2 Vergaser) dreht der Motor im
> Leerlauf viel zu hoch.

Dazu fällt mir jetzt spontan der Begriff "Dehnstoffelement" ein.
Such mal bei www.google.de in der Groups-Suche danach.

Gruß
Flo

Autor: Michael Domhardt (2004-10-13 12:45:45)

Florian Kochs schrieb:

> Hi,
>
> "Bjoern Starke" schrieb
>
>
>>bei meinem Golf 2 (1,6L, 72PS, U-KAT, 2E2 Vergaser) dreht der Motor im
>>Leerlauf viel zu hoch.
>
>
> Dazu fällt mir jetzt spontan der Begriff "Dehnstoffelement" ein.
> Such mal bei www.google.de in der Groups-Suche danach.
>
> Gruß
> Flo

Hi Flo.

Hat man das Dehnstoffelement nicht nur wenn man einen Euro2/Euro3
Kaltlaufregler nachgerüstet hat?

MFG
Michael

Autor: "Florian Kochs" (2004-10-13 18:45:56)

Hi,

"Michael Domhardt" schrieb

> Hat man das Dehnstoffelement nicht nur wenn man einen Euro2/Euro3
> Kaltlaufregler nachgerüstet hat?

Keine Ahnung. Ich konnte mich nur dunkel daran erinnern,
dass hier mal das Dehnstoffelement im Zusammenhang
mit erhöhter Leerlaufdrehzahl beim Golf 2 erwähnt wurde.

Gruß
Flo

Autor: Martin Schaffoener (2004-10-14 12:50:55)

Florian Kochs wrote:

> Dazu fällt mir jetzt spontan der Begriff "Dehnstoffelement" ein.
> Such mal bei www.google.de in der Groups-Suche danach.

Dehnstoffelement kann es gut sein, bei mir war aber einfach ein
Unterdruckschlauch der Dreipunktdose dahin, so dass der Motor immer mit
Kaltstartdrehzahl dudelte. BTW: Die Kaltstartdrehzahl hatte ich schon mal
abgesenkt, weil mir 3000/min doch etwas zu fett waren.


Ciao,
Martin

Autor: Martin Schaffoener (2004-10-14 13:36:51)

Michael Domhardt wrote:

> Hat man das Dehnstoffelement nicht nur wenn man einen Euro2/Euro3
> Kaltlaufregler nachgerüstet hat?

Hey, den (klassischen) Vergaser mit Euro2/Euro3 hätte ich auch gern.

Nee, im Ernst: Das Dehnstoffelement regelt die Stellung der Drosselklappe
während der Warmlaufphase.

Ciao,
Martin

Autor: Ralf Bartzke (2004-10-14 14:41:27)

Bjoern Starke schrieb:
> Hallo,
>
> bei meinem Golf 2 (1,6L, 72PS, U-KAT, 2E2 Vergaser) dreht der Motor im
> Leerlauf viel zu hoch. Einen Drehzahlmesser habe ich leider nicht,
> aber es wird ziemlich laut. Das Ganze ist seit ca. 1 Woche. Zur ASU
> war ich gerade erst. Je länger ich mit dem Wagen fahre, desdo
> schlimmer wird es. Teilweise brauche ich im 3 Gang bei 80km/h gar kein
> Gas mehr geben. Der Wagen hält die Gewindigkeit oder wird sogar noch
> schneller.
>
> Mein erster Gedanke war, daß etwas am Vergaser nicht stimmt
> (Dreipunktdose o.ä). Also habe ich ihn komplett getauscht - natürlich
> gegen einen, der nachweislich vorher problemlos funktioniert hat. Wie
> auch immer - das Problem besteht immer noch.
>
> Kennt jemand von euch den Grund des Problems oder hat eine Idee? Wäre
> für jede Hilfe dankbar.
>
> Freundliche Grüße,
> Björn
Vielleicht bringt die Lichtmaschine nicht mehr genug Strom. Jetzt fährt
man zunehmend mit Licht/Scheibenwischer.

Theorie:
Auto bemerkt "irgendwie" zu geringe Batteriespannung und dreht das
Standgas hoch, um den Ladestrom zu verstärken. Möglicherweise war es so
bei meinem Ford, obwohl die Werkstatt anderer Meinung war. Einige Monate
später neue Batterie und 7 Tage später (wie erwartet) neue Lichtmaschine
fällig. Die alte lieferte nur noch 30 Ampere, Nennwert 55 Ampere. Nach
diesem Austausch keine Probleme mit der Lehrlaufdrehzahl mehr.

Ralf

Autor: Martin Schaffoener (2004-10-14 14:50:57)

Ralf Bartzke wrote:

> Theorie:
> Auto bemerkt "irgendwie" zu geringe Batteriespannung und dreht das
> Standgas hoch, um den Ladestrom zu verstärken. Möglicherweise war es so
> bei meinem Ford, obwohl die Werkstatt anderer Meinung war. Einige Monate
> später neue Batterie und 7 Tage später (wie erwartet) neue Lichtmaschine
> fällig. Die alte lieferte nur noch 30 Ampere, Nennwert 55 Ampere. Nach
> diesem Austausch keine Probleme mit der Lehrlaufdrehzahl mehr.

Ich kenne es nur so, dass ggf. eine Leerlaufstabilisierung da ist, die bei
Last durch LiMa/Klima die LL-Drehzahl nicht absacken lässt. Da der OP einen
2E2-Vergaser ohne elektronische Regelung hat (Steuerung ja, Regelung nein),
fällt die Möglichkeit der LiMa hier aus.

Ciao,
Martin

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