« zurück zur Hauptseite...

Re: Wie weit kümmert sich der TÜV um Getri ebeprobleme?


Autor: allinger@brain.net (Wolfgang Allinger) (2008-03-27 20:57:00)

On 27 Mar 08 at group /de/etc/fahrzeug/auto in article
(Heiko Rossmann) wrote:

>Gerald Gruner wrote:
>>> das wäre auch ziemlich unpraktisch, wenn man sich z.B. durch
>>> schnelles Schalten R-N-D aus einer festgefahrenen Situation
>>> herausschaukeln will.
>>
>> Ich glaube nicht, dass Automaten so schnell umschalten, dass man
>> sich durch R-N-D irgendwo rausschaukeln kann.


>> Und auch manuell zweifle ich etwas.

Manuell war das bei meinen Schaltern nie ein Problem, selbst bei meinem
Fiat 124S und Ascona A. Der Ascona z.B. hatte einen Ring unterhalb dem
Schaltknauf, den man mit den Fingern anheben musste, damit man in den R
kam.

>Das war ein großes Argument für die "VW-Bus"-Anordnung der Gänge -
>R-Gang links vorne, 1.Gang links hinten. Da kann man dann wirklich
>schnell zwischen 1.Gang und R-Gang wechseln.
>
>Bei sonstigen Varianten - womöglich auch noch mit Sperre für den
>R-Gang - stelle ich mir das auch eher schwierig vor.

Nö, sh. oben und unten!


War auch beim 914 so ähnlich:

1 3 5
R 2 4

Ideal zum rausschauckeln (obwohl der eh nie im Schnee festsass)

viel besser war in der Stadt oder auf der Autobahn nur vor und zurück 2-
3 und 4-5, nur beim anfahren einmal ums Eck, war nicht schlimm. Haben
sie dann noch bei den 1. 924 mit den 5gang Getrag sowie den turbos
gehabt, später kam dann das Audigetriebe. Ich fand das alte Schaltschema
genial!

1 3 5
2 4 R

Sperre war IIRC, das man nur aus der Gasse zwischen Fahrgängen in den R
kam, aber nicht direkt aus dem gegenüberliegenden Gang (1 oder 5).

Saludos Wolfgang



--
Meine 7 Sinne:
Unsinn, Schwachsinn, Blödsinn, Wahnsinn, Stumpfsinn, Irrsinn, Lötzinn.
Wolfgang Allinger Paraguay reply Adresse gesetzt !
ca. 15h00..21h00 MEZ SKYPE:wolfgang.allinger

Autor: Frank Hucklenbroich (2008-03-31 13:29:35)

Am 27 Mar 2008 20:57:00 -0400 schrieb Wolfgang Allinger:

> Manuell war das bei meinen Schaltern nie ein Problem, selbst bei meinem
> Fiat 124S und Ascona A. Der Ascona z.B. hatte einen Ring unterhalb dem
> Schaltknauf, den man mit den Fingern anheben musste, damit man in den R
> kam.

Das hat IIRC der Renault Clio auch. So ein Ding hatte ich mal als Mietwagen
in Griechenland, man hatte mir den Schlüssel übergeben und der Wagen war
vorwärts eingeparkt. Es hat verdammt lange gedauert, bis ich den blöden
Rückwärtsgang reinbekommen habe (man mußte den Ring, der die
Ledermanschette hält, anheben) :-)

Grüße,

Frank

Autor: Frank Hucklenbroich (2008-03-31 13:29:35)


Autor: Frank Hucklenbroich (2008-03-31 13:29:35)

Am 27 Mar 2008 20:57:00 -0400 schrieb Wolfgang Allinger:

> Manuell war das bei meinen Schaltern nie ein Problem, selbst bei meinem
> Fiat 124S und Ascona A. Der Ascona z.B. hatte einen Ring unterhalb dem
> Schaltknauf, den man mit den Fingern anheben musste, damit man in den R
> kam.

Das hat IIRC der Renault Clio auch. So ein Ding hatte ich mal als Mietwagen
in Griechenland, man hatte mir den Schlüssel übergeben und der Wagen war
vorwärts eingeparkt. Es hat verdammt lange gedauert, bis ich den blöden
Rückwärtsgang reinbekommen habe (man mußte den Ring, der die
Ledermanschette hält, anheben) :-)

Grüße,

Frank