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Mösl-Car: Radnabenmotor im Aufwind?


Autor: Wolfgang Kieloben (2008-03-20 18:36:06)

Jetzt hapert es nur an passenden Akkus für das Elektroauto. Wie wäre
eine Stromversorgung wie beim O-Bus? Zumindest auf Hauptstecken wie
BundesstraÃźen, Autobahnen und innerorts?


â

Autor: Stefan Zickenrott (2008-03-21 02:26:44)

Wolfgang Kieloben schrieb:

> Jetzt hapert es nur an passenden Akkus für das Elektroauto. Wie wäre
> eine Stromversorgung wie beim O-Bus? Zumindest auf Hauptstecken wie
> BundesstraÃźen, Autobahnen und innerorts?

Zu aufwendig, anfällig und teuer.

> â

Autor: Stefan Zickenrott (2008-03-21 02:26:44)


Autor: Stefan Zickenrott (2008-03-21 02:26:44)

Wolfgang Kieloben schrieb:

> Jetzt hapert es nur an passenden Akkus für das Elektroauto. Wie wäre
> eine Stromversorgung wie beim O-Bus? Zumindest auf Hauptstecken wie
> BundesstraÃźen, Autobahnen und innerorts?

Zu aufwendig, anfällig und teuer.

> â

Autor: Stefan Zickenrott (2008-03-21 02:32:26)

Wolfgang Kieloben schrieb:

> â

Autor: hobbypiloteur (2008-03-21 10:16:20)

Stefan Zickenrott schrieb:

> ...radiale verschieblichkeit des Rotors zum Stator andenken.
^^^^^^^^

In einem konzentrischen System wird das wohl schwierig sein.

HJS

Autor: Dieter Intas (2008-03-21 10:21:20)

Wolfgang Kieloben wrote:

> Jetzt hapert es nur an passenden Akkus für das Elektroauto. Wie wäre
> eine Stromversorgung wie beim O-Bus? Zumindest auf Hauptstecken wie
> Bundesstraßen, Autobahnen und innerorts?
>
>
> ?Bei der Frage, wie das optimale Elektro-Auto der Zukunft aussieht,
> diskutieren die Experten in erster Linie über den Einsatzort des
> Motors, berichtet Technology Review in seiner aktuellen Ausgabe
> 04/08.?
>
>
http://www.heise.de/newsticker/Radnabenmotor-im-Aufwind--/meldung/105376/from/atom10

Da dürften wohl "Luftautos" die bessere Alternative sein ...

Autor: Michael Baeuerle (2008-03-21 10:25:01)

Stefan Zickenrott wrote:
> Wolfgang Kieloben schrieb:
> >
> > Bei der Frage, wie das optimale Elektro-Auto der Zukunft aussieht,
> > diskutieren die Experten in erster Linie über den Einsatzort des Motors,
>
> Interessant wäre ein Konzept bei dem die Masse des Radnabenmotors ganz
> oder teilweise vom Rad entkoppelt ist. Bei waagerechtem Luftspalt könnte
> man zum Beispiel eine radiale verschieblichkeit des Rotors zum Stator
> andenken.

Dieser Spalt wird dann aber schwer abzudichten sein. Und wenn ich daran
denke was der Motor macht, wenn er im Winter mit Salzwasser volllaeuft
... ich glaube nicht, dass das lange gutgehen wuerde. Ausserdem braucht
dann wieder ein Getriebe, wenigestens 2 Kegelraeder damit man 90 Grad
ums Eck kommt. Dafuer dann wieder ein Gehaeuse, usw. Die Eleganz der
Loesung geht dabei IMHO total kaputt.

[Xpost reduziert, was soll der Unfug eigentlich?]


Micha
--
http://micha.freeshell.org/

Autor: Thorsten Ostermann (2008-03-21 10:31:10)

Hallo Wolfgang

> â

Autor: Stefan Zickenrott (2008-03-21 11:08:44)

hobbypiloteur schrieb:
> Stefan Zickenrott schrieb:
>
>> ...radiale verschieblichkeit des Rotors zum Stator andenken.
> ^^^^^^^^
>
> In einem konzentrischen System wird das wohl schwierig sein.

Richtig, deshalb ja ein ebener Luftspalt, im Prinzip zwei Platten die
sich gegenüberstehen, oder eine Art Scheibenläufermotor.

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