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Lichtmaschine geht wieder!


Autor: Olaf Kaluza (2007-10-20 19:58:57)

Heute hab ich mich mal aufgerafft und die Lichtmaschine ausgebaut.

Der Fehler war auch schnell gefunden. Eine Diode hatte eine kalte
Loetstelle:

http://www.criseis.ruhr.de/diode.jpg

Wie man sieht, der Uebergangswiderstand lag bei 15 Ohm. Da passen dann
natuerlich keine 20A mehr durch.

Allerdings habe ich da ein paar interessante Beobachtungen
gemacht. Die Lichtmaschine ist ja noch nicht so alt und sieht von
aussen aus wie neu. Auch Regler und Kohlen sind neu. Aber die
Diodenplatte sieht eigentlich schon aelter aus.

Ich vermute mal die wurde dem Vorbesitzer als generalueberholt
verkauft. Es steht auch sehr klein Valeo, und sehr gross Volvo drauf.

Die sechs Dioden sind nun auf einer Seite eingepresst und auf der
anderen haben sie sehr kleine Loetstellen wo das Zinn sehr hell
glaenzend ist. Ich wuerde sagen die sind bleifrei geloetet da
bleihaltiges Lot dunkler aussieht.

Zwei Loetstellen wurden jedoch schonmal von Hand nachgeloetet. Eine
davon war die Problemloetstelle. Allerdings gab es dort keinen
richtigen Kontakt. Ich hab dann das alte Lot entfernt, den Draht mit
der Diode mit einer Feile bearbeitet bis man frisches Kupfer gesehen
hat und dann richtig verloetet.

Danach hab ich dann mal die vier Loetstellen ueberprueft die noch
Original von Valeo waren. Davon waren zwei so bei 0.01 Ohm, eine lag
bei 0.15Ohm und eine schon bei 0.3Ohm. Ich hab die dann alle nochmal
ordentlich verloetet.
Jetzt sind sie alle bei 0.00 Ohm. (Meine Messleitung sind selbstgebaut
aus 4^2mm :-)

Ich denke mal Valeo hat da wohl ein kleines Problem mit bleifreien Lot
gehabt. Solltet ihr euch merken falls bei euch demnaechst die rote
Lampe angeht. .-)
Die Reparatur ist uebrigens ziemlich einfach, Hauptarbeit ist
lediglich aus und einbau der Lichtmaschine.

Olaf

Autor: Alexander Doetsch (2007-10-20 21:55:35)

Olaf Kaluza wrote:
> Heute hab ich mich mal aufgerafft und die Lichtmaschine ausgebaut.
>
> Der Fehler war auch schnell gefunden. Eine Diode hatte eine kalte
> Loetstelle:
>

< schnipp >

Danke für die Rückmeldung. Bleibt für mich immer noch die Frage, warum
die LIMA überhaupt noch "Strom produziert" hat. Eigentlich hätte der
Regler doch abschalten sollen - schliesslich lagen an D+ doch ca 16V an.

Alexander

Autor: Alexander Doetsch (2007-10-20 21:55:35)


Autor: Alexander Doetsch (2007-10-20 21:55:35)

Olaf Kaluza wrote:
> Heute hab ich mich mal aufgerafft und die Lichtmaschine ausgebaut.
>
> Der Fehler war auch schnell gefunden. Eine Diode hatte eine kalte
> Loetstelle:
>

< schnipp >

Danke für die Rückmeldung. Bleibt für mich immer noch die Frage, warum
die LIMA überhaupt noch "Strom produziert" hat. Eigentlich hätte der
Regler doch abschalten sollen - schliesslich lagen an D+ doch ca 16V an.

Alexander

Autor: Dieter Wiedmann (2007-10-21 21:43:10)

Olaf Kaluza schrieb:

> Heute hab ich mich mal aufgerafft und die Lichtmaschine ausgebaut.
>
> Der Fehler war auch schnell gefunden. Eine Diode hatte eine kalte
> Loetstelle:

Das war ja Glück im Unglück, hat dir zumindest das zweimalige
Aus/Einbauen erspart, und natürlich die paar EUR für Ersatzdiode und
Versand selbiger.


Gruß Dieter

Autor: Olaf Kaluza (2007-10-21 22:54:56)

Dieter Wiedmann wrote:

>Das war ja Glück im Unglück, hat dir zumindest das zweimalige
>Aus/Einbauen erspart, und natürlich die paar EUR für Ersatzdiode und
>Versand selbiger.

Noe, ich hatte vorgesorgt und mir von einem Kumpel eine andere defekte
Valeo besorgt die ich notfalls geschlachtet haette. :-)

Ausserdem haette ich wohl einen zweimaligen Ausbau nicht
ueberlebt.
Das @#$@$@#$-Teil ist in einer besonders unbequemen Hoehe eingebaut,
wo man sich immer sehr tief buecken muss, andererseits aber auch nicht
hinsetzen kann. Und Platz hat man da auch kaum, und dann ist da
immer noch die Servolenkung im Weg.
Und die Keilriemenanordnung in der Kiste ist auch unvergleichlich! Die
Lichtmaschine haengt naemlich mit einem eigenen Keilriemen am
Klimakompressor und der Kompressor haengt dann mit einem zweiten
Keilriemen am Motor. Und natuerlich ist der Keilriemen der
Lichtmaschine der hintere am Kompressor. ARGH!

Das sind so die Momente wo man seinen Amischlitten richtig vermisst,
der hatte wenigstens noch ordentlich Platz im Motorraum.

Olaf