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Hochleistungs-Elektroauto mit 700 PS


Autor: Volker Neurath (2007-06-21 23:15:12)

Marc Gerges wrote:

>bzw Richtgeschwindigkeit fahren kann. We Probleme hat, den LKWs
>wegzufahren, sollte sich den Gebrauch des rechten Pedals nochmal
>erklären lassen.

;-) ACK

Volker
--
Im uebrigen bin ich der Meinung, dass TCPA verhindert werden muss.
www.againsttcpa.com

Autor: Gerald Gruner (2007-06-23 15:50:48)

Michael Wang schrieb am Wed, 20 Jun 2007:

> Was mich persönlich etwas griemeln läßt ist der Satz, daß "virtuelles
> Motorengeräusch" aus den Speakern kommen soll...
>
> Wenn die Leute schon einen Elektrosportler bauen, finde ich, daß ich
> gern merken will, in einem solchen zu sitzen!

Das Marketing denkt nunmal an die Leute, die als Schw***verlängerung
einen Sportwagen brauchen - und sei es fürs Ohr durch einen
eingespielten, virtuellen V8-Sound.


MfG
Gerald

--
No trees were killed in the sending of this message. However
a large number of electrons were terribly inconvenienced.

Autor: Gerald Gruner (2007-06-23 15:50:48)


Autor: Gerald Gruner (2007-06-23 15:50:48)

Michael Wang schrieb am Wed, 20 Jun 2007:

> Was mich persönlich etwas griemeln läßt ist der Satz, daß "virtuelles
> Motorengeräusch" aus den Speakern kommen soll...
>
> Wenn die Leute schon einen Elektrosportler bauen, finde ich, daß ich
> gern merken will, in einem solchen zu sitzen!

Das Marketing denkt nunmal an die Leute, die als Schw***verlängerung
einen Sportwagen brauchen - und sei es fürs Ohr durch einen
eingespielten, virtuellen V8-Sound.


MfG
Gerald

--
No trees were killed in the sending of this message. However
a large number of electrons were terribly inconvenienced.

Autor: Wolfgang May (2007-06-23 21:16:21)

Volker Neurath wrote:
> Wolfgang May wrote:
>
> >Siehe die Angaben zum Toyota Prius. Auf dem Papier stehen da 78PS
> >Benziner+68PS Elektro. Auf mittleren Strecken bleiben am Berg gerade
> >mal die 78PS eines mit 115Nm auch noch mickrigen 1.4l-Benziners.
>
> Wo hast du diesen Unfug her?

Die technischen Daten der Karre sind oeffentlich verfuegbar.
Ob 78PS bei 1500kg Unfug sind, lasse ich mal offen.

Aber du bestaetigts genau, weshalb ich dieses Posting schrieb: Da
stehen Zahlen auf dem Papier, die der Elektromotor nicht halten kann,
insbesondere wenn auf mittleren Strecken der Akku dann leer ist.

> >Diese Dinger begegnen mir von Zeit zu Zeit auf der durchaus huegeligen
> >A5/A7. Auffaellig ist oft, dass sie bergab (mehr als) zuegig unterwegs
> >sind (locals bremsen immerhin bei dem stationaeren Blitzer im
> >Werratal), und am naechsten Berg sagenhaft eingehen und teilweise
> >sogar manchen LKWs im Weg sind.
>
> Das liegt am Fahrer, nicht am Fahrzeug.

Der Fahrstil der beobachteten Verkehrsteilnehmer bergab liess durchaus
darauf schliessen, dass sie wissen, wo das Gaspedal ist, um trotz
Geschwindigkeitsbeschraenkungen die verlorene Zeit wieder reinzuholen.

Wolfgang

Autor: Wolfgang May (2007-06-23 21:23:36)

Marc Gerges wrote:
> Frank Kemper wrote:
> > Marc Gerges wrote:
> >
> >> Kann ich bei meinem nicht nachvollziehen - der dampft auch bergauf gut
> >> an.
> >
> > Unter Vollast dürfte die Akku-Kapazität nach fünf Kilometern
> > Bergauffahrt erschöpft sein. Um den Akku wieder aufzuladen, werden fünf
> > Kilometer Bergabfahrt kaum ausreichen. Deshalb könnte es in Gegenden wie
> > den Kasseler Bergen schon knapp werden, denn da hast Du oft
> > kilometerlange Berganfahrten. Und die, die bergab heizen wie verrückt,
> > haben vermutlich das System mit der elektrischen Motorbremse nicht
> > verstanden.
>
> OK, ich habe natürlich nicht die Erfahrung mit Anstiegen >>5km. Ich kann
> sagen, dass bei längerer Vollast auf normaler nicht allzu hügeliger
> Strecke das Display zeigt, dass der Ladezustand erhalten bleibt. Ich
> weiss auch, dass die Vmax drehzahlbegrenzt ist, Leistung wäre noch da.
> Deshalb gehe ich davon aus, dass bei leichten Hügeln auch noch
> Dauervollast möglich wäre.
>
> 5 km bei 10% Steigung wären 500 Höhenmeter, sowas müsste ich hier lange
> suchen. Vor allem auf Autobahn :-)

Autobahnen in D haben max. 8% (darunter Werratal, Pommer, Kirchheimer
Steige; evtl auch noch Alb und Irschenberg und ein paar weitere auf
den alten Reichsautobahnen). Moderne BABs duerfen AFAIR nur 6% haben.
Bei den beobachteten Strecken handelt es sich um mehrere
aufeinanderfolgende Steigungen von 6% auf 3-4km Laenge, sowie weitere
flachere, aber laengere (Bad Brueckenau, Hammelburg, Niederaula, ...).

> Ich würde aber mal behaupten, dass es in Mitteleuropa keine Autobahnen
> gibt, wo der Wagen nicht durchgängig an der Geschwindigkeitsbegrenzung
> bzw Richtgeschwindigkeit fahren kann.

Meine Beobachtungen bestaetigen diese Aussage nicht.

> Wer Probleme hat, den LKWs
> wegzufahren, sollte sich den Gebrauch des rechten Pedals nochmal
> erklären lassen.

Der Fahrstil (bergab, trotz Geschwindigkeitsbeschraenkung) der
beobachteten Verkehrsteilnehmer laesst darauf schliessen, dass sie
den Gebrauch an sich durchaus verstanden haben.

Wolfgang

Autor: marc.gerges@gmail.com (Marc Gerges) (2007-06-23 23:48:48)

Wolfgang May wrote:
>>
>> 5 km bei 10% Steigung wären 500 Höhenmeter, sowas müsste ich hier lange
>> suchen. Vor allem auf Autobahn :-)
>
> Autobahnen in D haben max. 8% (darunter Werratal, Pommer, Kirchheimer
> Steige; evtl auch noch Alb und Irschenberg und ein paar weitere auf
> den alten Reichsautobahnen). Moderne BABs duerfen AFAIR nur 6% haben.
> Bei den beobachteten Strecken handelt es sich um mehrere
> aufeinanderfolgende Steigungen von 6% auf 3-4km Laenge, sowie weitere
> flachere, aber laengere (Bad Brueckenau, Hammelburg, Niederaula, ...).

Ah so. Das war mir neu. Obwohl ich zugeben muss, dass ich mir noch keine
Gedanken speziell dazu gemacht habe.

>> Ich würde aber mal behaupten, dass es in Mitteleuropa keine Autobahnen
>> gibt, wo der Wagen nicht durchgängig an der Geschwindigkeitsbegrenzung
>> bzw Richtgeschwindigkeit fahren kann.
>
> Meine Beobachtungen bestaetigen diese Aussage nicht.

Nun, meine Erfahrungen schon. We agree to differ.

cu
.\\arc

Autor: marc.gerges@gmail.com (Marc Gerges) (2007-06-24 00:08:39)

Wolfgang May wrote:
>>
>> Wo hast du diesen Unfug her?
>
> Die technischen Daten der Karre sind oeffentlich verfuegbar.
> Ob 78PS bei 1500kg Unfug sind, lasse ich mal offen.
>
> Aber du bestaetigts genau, weshalb ich dieses Posting schrieb: Da
> stehen Zahlen auf dem Papier, die der Elektromotor nicht halten kann,
> insbesondere wenn auf mittleren Strecken der Akku dann leer ist.

Wie Du schriebst sind die Daten verfügbar, und es gibt auch Vorführwagen
beim Händler. Entweder fahre das Auto mal, oder mach Dich entsprechend
schlau.

Anfangen solltest Du mit der Funktionsweise des PSD im Prius, dann schau
Dir mal die Drehzahllimits der beteiligten Aggregate an sowie ihre
Leistungen über die jeweiligen Drehzahlen. Dann beschäftige Dich mit den
möglichen Zuständen zu verschiedenen Geschwindigkeiten, und versuche
abzuleiten, wo man die Batterie aus der Gleichung herauskürzen kann.

Zwei Dinge sind fürs Verständnis wichtig: Elektromotoren können vorwärts
und rückwärts drehen. Und Elektromotoren können sowohl Motoren als auch
Generatoren sein. Und im Hinblick auf den Prius sollte man nicht von
einem Elektromotor reden, sondern von zwei Elektromotoren.

Viel Spass.

cu
.\\arc

Autor: Thomas Noll (2007-06-24 00:57:57)

marc.gerges@gmail.com (Marc Gerges) writes:


>
> Anfangen solltest Du mit der Funktionsweise des PSD im Prius, dann schau
> Dir mal die Drehzahllimits der beteiligten Aggregate an sowie ihre
> Leistungen über die jeweiligen Drehzahlen. Dann beschäftige Dich mit den
> möglichen Zuständen zu verschiedenen Geschwindigkeiten, und versuche
> abzuleiten, wo man die Batterie aus der Gleichung herauskürzen kann.
>
> Zwei Dinge sind fürs Verständnis wichtig: Elektromotoren können vorwärts
> und rückwärts drehen. Und Elektromotoren können sowohl Motoren als auch
> Generatoren sein. Und im Hinblick auf den Prius sollte man nicht von
> einem Elektromotor reden, sondern von zwei Elektromotoren.

Ach, so genau will ich das gar nicht wissen.
Aber wenn du mir einfach mal die maximale Dauerleistung bei 120 km/h
über 3 und 10 Minuten sagen könntest?


--
Woo Hoo Woo Hoo Hoo

Autor: "Stefan Frank" (2007-06-24 01:37:57)

"Enrico Dörre" schrieb

> Was mich an einem Elektroauto so fasziniert ist neben dem ruckfreien
> Beschleunigen und dem leisen und emmisionsfreien Antrieb das Autos
> eine bessere Raumökonomie bekommen können, vorbei die Zeit als man
> einen Kardantunnel brauchte, das Getriebe neben den Fahrerfüßen
> Innenraum gekostet hat und man trotz kleinem Motor immer einen
> riesen Motorraum umherfahren musste nur weil es mein Modell auch mit
> grossem Motor gibt.

nur gut, das man den schweren Akku überall hin plazieren kann ;-)

irgendwo habe ich mal gelesen, das russ. Uboote ihre Akkus rundherum
plazieren um sie als zusätzlichen Schutz bei Torpedo-Treffern zu
nutzen.

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