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Hochleistungs-Elektroauto mit 700 PS


Autor: "Tom M." (2007-06-19 21:32:12)

Hallo zusammen,

habe gerade das hier gelesen:
http://www.motorsport-total.com/sportwagen/news/2007/06/Lightning GTS Starkstrom-Geraet mit 700 PS 07061701.html

Ist die Technik wirklich schon serienreif? Was kostet so ein Auto und
wie fallen die Unterhaltskosten gemessen an einem aufgeladenen
V8-Benziner (oder V12) mit ähnlichen Leistungswerten aus?

Was mich wundert ist die Beschleunigung, unter 4 Sekunden von 0-100
finde ich in Anbetracht der Leistung und des Drehmomentes gemessen am
Fahrzeuggewicht nicht so berauschend, außer man wäre sehr dicht an den 3
Sekunden drann und was mich noch mehr wundert sind die ca. 210 Km/h
Vmax., oder war das ein Druckfehler?
Ich hätte mit ca. >340 Km/h Vmax. gerechnet.

--
Gruß, Tom

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gelöscht werden!

Autor: Heiko Polig (2007-06-19 21:58:32)

Tom M. wrote:


>Fahrzeuggewicht nicht so berauschend, außer man wäre sehr dicht an den 3
>Sekunden drann und was mich noch mehr wundert sind die ca. 210 Km/h
>Vmax., oder war das ein Druckfehler?
>Ich hätte mit ca. >340 Km/h Vmax. gerechnet.

Das dürfte an der Maximaldrehzahl der Motoren liegen, die wird vom
Hersteller mit 2000 U/Min angegeben.

Der Rest ist auch interessant:
Versorgungsspannung 350V (max. 400V)
Stromaufnahme 400A
Leistung 120kW
Gewicht 25kg

Zu finden unter http://www.pmlflightlink.de/motors/hipa drive.html
--

bye
Heiko

Autor: Heiko Polig (2007-06-19 21:58:32)


Autor: Heiko Polig (2007-06-19 21:58:32)

Tom M. wrote:


>Fahrzeuggewicht nicht so berauschend, außer man wäre sehr dicht an den 3
>Sekunden drann und was mich noch mehr wundert sind die ca. 210 Km/h
>Vmax., oder war das ein Druckfehler?
>Ich hätte mit ca. >340 Km/h Vmax. gerechnet.

Das dürfte an der Maximaldrehzahl der Motoren liegen, die wird vom
Hersteller mit 2000 U/Min angegeben.

Der Rest ist auch interessant:
Versorgungsspannung 350V (max. 400V)
Stromaufnahme 400A
Leistung 120kW
Gewicht 25kg

Zu finden unter http://www.pmlflightlink.de/motors/hipa drive.html
--

bye
Heiko

Autor: "Michael Landenberger" (2007-06-19 22:47:57)

"Tom M." schrieb:

> habe gerade das hier gelesen:
> http://www.motorsport-total.com/sportwagen/news/2007/06/Lightning GTS Starkstrom-Geraet mit 700 PS 07061701.html

Der Artikel ist absoluter Obermist. Er spricht in der Gegenwartsform von
Dingen, die noch nicht existieren. Beispielsweise ist für die beschriebenen
10-Minuten-Tankstopps eine Stromtankstelle erforderlich, die Ladeleistungen
von 420 kW (420.000 Watt) bei 480 Volt Ladespannung liefert. So etwas gibt
es weltweit noch nicht.

Siehe auch ff.

> Ist die Technik wirklich schon serienreif?

Möglicherweise. Aber die Aufladetechnik ist noch lange nicht serienreif.

> Was kostet so ein Auto

> 100.000 Euro.

> und wie fallen die Unterhaltskosten gemessen an einem
> aufgeladenen V8-Benziner (oder V12) mit ähnlichen
> Leistungswerten aus?

Du darfst die Leistungswerte nicht vergleichen. Lt. meinen Informationen hat
das Auto eine Reichweite von 400 km und eine Akkukapazität von 70 kWh. Bei
dem in USA geltenden Tempolimit von max. 120 km/h müsste eine Akkuladung für
3 Std. 20 Minuten Fahrzeit reichen (exakt diese Zeit benötigt man bei 120
km/h für 400 km). Eine Akkuladung hält nur dann so lange, wenn man dem Akku
nicht mehr als durchschnittlich 21 kW entnimmt, das sind weniger als 30 PS.
Und jetzt darfst du gerne mal diese 30 PS mit der Leistung eines V8 oder V12
vergleichen.

Aber die Unterhaltskosten sind in der Tat unschlagbar: einmal "Volltanken"
kostet bei deutschen Strompreisen ca. 14 Euro.

> Was mich wundert ist die Beschleunigung, unter 4 Sekunden von 0-100 finde
> ich in Anbetracht der Leistung und des Drehmomentes gemessen
> am Fahrzeuggewicht nicht so berauschend, außer man wäre sehr dicht
> an den 3 Sekunden drann und was mich noch mehr wundert sind die ca.
> 210 Km/h Vmax., oder war das ein Druckfehler?
> Ich hätte mit ca. >340 Km/h Vmax. gerechnet.

Die 700 PS sind nur ein Spitzenwert, der nur beim Beschleunigen zur
Verfügung steht. Würde man den Antriebsmotoren diese Leistung ständig
abverlangen, wären sie entweder in 5 Minuten durchgeschmort oder in ebenso
kurzer Zeit der Akku leer.

Gruß

Michael

Autor: "Mark Leder" (2007-06-19 23:06:58)

"Tom M." schrieb

> Ist die Technik wirklich schon serienreif?

hohe PS-Zahl beo Elektromotoren sind schon seit fast 100 Jahren
möglich. Selbst Porsches erstes Auto war ein Elektroauto.
Elektroloks/ICE/Transrapid haben noch mehr PS. Was fehlt sind
geeignete Energieträger - Akkus oder Brennstoffzellen oder was auch
immer und die gibt es noch nicht und nicht bezahlbar.


--

Autor: "Tom M." (2007-06-20 00:22:20)

Heiko Polig schrieb:
> Tom M. wrote:
>
>
>> Fahrzeuggewicht nicht so berauschend, außer man wäre sehr dicht an den 3
>> Sekunden drann und was mich noch mehr wundert sind die ca. 210 Km/h
>> Vmax., oder war das ein Druckfehler?
>> Ich hätte mit ca. >340 Km/h Vmax. gerechnet.
>
> Das dürfte an der Maximaldrehzahl der Motoren liegen, die wird vom
> Hersteller mit 2000 U/Min angegeben.

Und wie wärs dann mit längeren Übersetzungen?
210 Km/h und 700 PS passen für mich einfach nicht zusammen. Die 210 Km/h
erreicht man heute mit einem ca. 130 PS starken 4-Zylinder.

> Der Rest ist auch interessant:
> Versorgungsspannung 350V (max. 400V)
> Stromaufnahme 400A
> Leistung 120kW
> Gewicht 25kg

Faszinierend finde ich die Leistung pro Gewicht des Triebwerks!
Ebenso, daß alle 4 Räder angetrieben werden können und das geringe
Gesamtgewicht des Fahrzeuges ist der Hit.

Gruß, Tom

--
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Autor: "Michael Landenberger" (2007-06-20 00:47:49)

"Tom M." schrieb:

> 210 Km/h und 700 PS passen für mich einfach nicht zusammen.
> Die 210 Km/h erreicht man heute mit einem ca. 130 PS starken
> 4-Zylinder.

Hast du meinen letzten Beitrag ()
gelesen und verstanden? Und hast du
ff. gelesen und
verstanden?

Nochmal langsam zum Mitmeißeln: die 700 PS sind nur eine kurzzeitig
abrufbare Spitzenleistung, ebenso wie die 210 km/h eine nur kurzzeitig
mögliche Spitzengeschwindigkeit sind. Wenn die Angaben zu Akkukapazität und
Reichweite zusammenpassen sollen, dürfen die Motoren nicht mehr als 30 PS
Dauerleistung "verbraten". Man darf dann auch nicht konstant 210 km/h
fahren. Die Werte für die Akkukapazität (70 kWh), die verfügbare
Dauer-Motorleistung (30 PS) und die Reichweite (400 km) passen hingegen sehr
gut zum Tempolimit in den USA, welches 120 km/h beträgt.

Gruß

Michael

Autor: Malte Messmann (2007-06-20 03:46:59)

Mark Leder schrieb:
>
> "Tom M." schrieb
>
>> Ist die Technik wirklich schon serienreif?
>
> hohe PS-Zahl beo Elektromotoren sind schon seit fast 100 Jahren möglich.
> Selbst Porsches erstes Auto war ein Elektroauto.
> Elektroloks/ICE/Transrapid haben noch mehr PS. Was fehlt sind geeignete
> Energieträger - Akkus oder Brennstoffzellen oder was auch immer und die
> gibt es noch nicht und nicht bezahlbar.
>
>
Lass das ja nicht den Mösl lesen der in der Motorroller-Newsgroup
rumstreunt ;-)

Malte

Autor: Siegfried Schmidt (2007-06-20 07:41:12)

Hallo Michael,

> Der Artikel ist absoluter Obermist. Er spricht in der Gegenwartsform
> von Dingen, die noch nicht existieren. Beispielsweise ist für die
> beschriebenen 10-Minuten-Tankstopps eine Stromtankstelle erforderlich,
> die Ladeleistungen von 420 kW (420.000 Watt) bei 480 Volt Ladespannung
> liefert. So etwas gibt es weltweit noch nicht.

Eine USV mit diesen Eckdaten kann man einfach bestellen, die enthält alles
was notwendig ist in mehrfacher Ausführung.

http://www.apcmedia.com/salestools/ASTE-6Z3SWS R0 EN.pdf

> Die 700 PS sind nur ein Spitzenwert, der nur beim Beschleunigen zur
> Verfügung steht. Würde man den Antriebsmotoren diese Leistung ständig
> abverlangen, wären sie entweder in 5 Minuten durchgeschmort oder in
> ebenso kurzer Zeit der Akku leer.

Auch Elektromotoren erreichen auch nicht bei jeder Drehzahl die
Nennleistung, mangels Getriebe kann die Anpassung bei Höchstdrehzahl kaum
optimal sein.


Siegfried
--
http://www.schmidt.ath.cx

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