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Genauigkeit von GPS bei der Geschwindigkeitsmessung


Autor: Gerald Oppen (2006-01-13 01:39:21)

Ernst-Peter Nawothnig schrieb:


>
> An der Autobahn stehen Kilometermarken alle 500 Meter. Mit Stoppuhr und
> Taschenrechner geht die Kalibrierung hervorragend.
> Ernst-Peter


Vergiss es.. um eine brauchbare Genauigkeit zu bekommen musst Du das
über ein paar - sinnvoll sind z.b. 10km machen. Du wirst aber
Schwierigkeiten haben über so eine lange Strecke hinreichend genau die
Geschwindigkeit zu halten, abgesehen davon dass geeignete und
entsprechend leere Strecken in D selten zu finden sind.

Gerald

Autor: Ursula Schuepbach (2006-01-13 09:28:03)

Roland Mösl wrote:

> Die Frage ist, sind die km Steine wirklich sehr genau
> gesetzt?

Gute Frage.

us

Autor: Ursula Schuepbach (2006-01-13 09:28:03)


Autor: Ursula Schuepbach (2006-01-13 09:28:03)

Roland Mösl wrote:

> Die Frage ist, sind die km Steine wirklich sehr genau
> gesetzt?

Gute Frage.

us

Autor: Patrick Kursawe (2006-01-13 09:27:28)

Gerald Oppen wrote:
>
>
> Ernst-Peter Nawothnig schrieb:
>
>
>>
>> An der Autobahn stehen Kilometermarken alle 500 Meter. Mit Stoppuhr
>> und Taschenrechner geht die Kalibrierung hervorragend.
>> Ernst-Peter
>
>
> Vergiss es.. um eine brauchbare Genauigkeit zu bekommen musst Du das
> über ein paar - sinnvoll sind z.b. 10km machen. Du wirst aber
> Schwierigkeiten haben über so eine lange Strecke hinreichend genau die
> Geschwindigkeit zu halten, abgesehen davon dass geeignete und
> entsprechend leere Strecken in D selten zu finden sind.
>

Ach, wenn Du auf der Autobahn mit ungefähr 70 fährst würde es mich schwer
wundern, wenn jemand vor Dir noch langsamer ist... allerdings besteht
natürlich das Risiko, daß Du angeschoben wirst.

Duck & weg,

Patrick

Autor: Bygvir Melkerson (2006-01-13 11:32:24)

On Fri, 13 Jan 2006 09:20:47 +0100, Roland Mösl
wrote:

>Die Frage ist, sind die km Steine wirklich sehr genau
>gesetzt?

Das könntest du mit dem km-Zähler deines Tachos überprüfen: Einfach
die Nullstelltaste drücken wenn du vorbeifährst!

Autor: Robert Gruener (2006-01-13 11:45:55)

Bygvir Melkerson wrote:
> On Fri, 13 Jan 2006 09:20:47 +0100, Roland M

Autor: Andreas Wenzel (2006-01-13 13:43:36)

Gerald Oppen wrote:
>
> [...] dazu kommt
> noch der Reifendruck und ein paar andere Faktoren [...]

Wieso denn der Druck? Wie kann denn der Reifendruck den Abrollumfang
verändern?

Gruß,
Andreas

Autor: "René" (2006-01-13 14:11:58)

Bygvir Melkerson wrote:
> Roland Mösl wrote:
>
>> Die Frage ist, sind die km Steine wirklich sehr genau
>> gesetzt?
>
> Das könntest du mit dem km-Zähler deines Tachos überprüfen: Einfach
> die Nullstelltaste drücken wenn du vorbeifährst!

Zirkelschluss. Man überprüft dann die Genauigkeit der Autoinstrumente
mit Hilfe der Autoinstrumente. Spielen Sie auch nächste Woche wieder
mit!

Autor: "Thomas Schäfer" (2006-01-13 15:27:52)

"Andreas Wenzel" schrieb

> Wieso denn der Druck? Wie kann denn der Reifendruck den Abrollumfang
> verändern?

Niedrigerer Druck: weniger Abrollumfang, mehr Schlupf.
Lass an Deinem Radl mal die Luft raus und Du wirst sehen,
wie der Reifen an der Aufstandsfläche zusammengedrückt wird
und der Abstand zwischen Radnabe und Fahrbahn sinkt.
So als ob Du einen kleineren Reifen hättest bzw. fast auf der Felge fährst.

MfG

Thomas

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